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商品訊息描述
● AD900X專用設計φ53mm驅動單元展現開放感與厚實音色
? ?搭載專用設計的新開發大口徑單體，不僅聲音厚實，更展現透明乾淨音色。
● 採用大口徑捲繞式CCAW音圈
? ?能帶來纖細、豐富的表現力。
● 採用鋁金屬製蜂巢型沖孔外罩，兼具強度與輕量化
? ?開口率高的蜂巢型沖孔外罩，讓機殼內的空氣流動更加流暢，奏出優美動人餘韻。
● 3D翼狀頭墊追求輕快舒適的佩戴感，
可減輕壓迫感的Total Fit完全密合設計
● 高耐久性與具備適度柔軟性的起絨材質耳罩，提升佩戴服貼Fit感
? ?採用立體縫製的起絨材質耳罩，立體設計帶給耳朵更佳的支撐力，防止低音外漏，同時實現舒適
? ?佩戴感。
● 採用易整線、不易打結的高彈性TPE(熱塑性彈性體)覆層，OFC導體單邊出線導線
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
太空人隊左投Dallas Keuchel（凱戈）去年受到肩傷所苦，投不出應有的水準。現在Keuchel已走出傷痛，他希望今年是個全新的開始，能為太空人隊做出最大的貢獻。
Keuchel前年投出20勝8敗、防禦率2.48的佳績，不僅拿到美國聯盟勝投王，也贏得賽揚獎，相當風光。但去年他的球速明顯下降，球路威力大不如前，投不出前年的球路威力。
Keuchel表示去年春訓時就已感到肩膀不適，但他忍了下來，沒有告訴任何人，仍是按照「投一休四」的輪值上場投球。直到8月底，Keuchel的傷勢愈來愈嚴重，不得不掛出傷號休息。在這種狀況下勉強登板，球路威力當然大不如前，直球的平均球速從89.5哩降到88.6哩，滑球球速也從平均79.3哩降到78哩。
因此，去年Keuchel的戰績9勝12敗、防禦率4.55，與前年相較，退步相當多。
受傷卻隱忍不語，Keuchel說我不僅沒有幫到球隊，反而是害了球隊，這是我學到的教訓，如果開始感到不舒服的時候就向球隊反應，我相信一定會更好。
經過季後的完整休養，現在Keuchel參加春訓，為新球季積極備戰，他已投了5次牛棚，只投直球。Keuchel期待自己今年能夠保持健康，在新球季能夠有好的表現。
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（中央社記者汪淑芬台北2日電）桃園市政府今天公布機場捷運票價，台北到桃園機場單程新台幣160元，只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。
機捷台北機場直達車，行車時間約35分鐘，比客運快且不怕塞車，票價雖高於客運，對民眾仍有吸引力。
目前，國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運，全天24小時營運，是機場路線班次最多的客運業者。
國光客運總理吳忠錫說，國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元，若買來回票則是230元，但機捷的票價只比客運貴一些，確實會對國道客運的機場路線有影響。
吳忠錫說，確有研議機捷通車後調降機場路線票價，但仍未定案，目前以做好對旅客的服務為努力目標。
長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運，每天69班，台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分，桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時，單程票價124元。
長榮國際儲運說，機場捷運台北始發站在西區，長榮國際儲運台北發車點在東區，客源不太一樣，且很快就能上高速公路，但也會研議票價調整。
國光客運機場行車時間最快約45分鐘，長榮國際儲運平均40分鐘。
另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜，有不同的出發點，但都會中停飯店，以台北市府站出發為例，會停福華飯店，票價145元；若從台北車站發車，只要90元，但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店，到機場時間至少要1小時以上。1051202
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